共享汽車如何能闖出新天地？城市公共資源卻捉襟見肘
2017-08-28 10:33
來源：新華社
[摘要] 共享汽車作為城市公共出行的補充，今年以來正在國內(nèi)多個城市迅速升溫，城市管理卻跟不上。
共享汽車成為國內(nèi)共享經(jīng)濟新風口。交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部近期聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》提出，“鼓勵分時租賃發(fā)展”，給相關(guān)行業(yè)注入一針“強心劑”。日前舉行的“2017上海國際共享汽車大會”上專家指出，分時租賃在中國“起步較晚，蓬勃發(fā)展，但舉步尚艱”，牌照、停車位、充電樁等成為瓶頸，需要各方協(xié)同創(chuàng)新以促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
“跑馬圈地”正上演
共享汽車作為城市公共出行的補充，今年以來正在國內(nèi)多個城市迅速升溫。國內(nèi)各大共享汽車企業(yè)“跑馬圈地”：環(huán)球車享投放運營車輛已達1.3萬輛，今年底預計增至3萬輛;杭州盼達在全國有近萬輛汽車在運營;Gofun出行稱已購置車輛1.2萬輛。
“共享自行車解決零到十公里的出行，共享汽車可以解決十到一百公里。”環(huán)球車享首席市場官黃春華說。
指導意見“鼓勵分時租賃發(fā)展”。同濟大學汽車學院副教授、全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心副秘書長吳小員說：“新能源汽車分時租賃獲得政策支持，預示分時租賃將逐步進入有序健康的發(fā)展軌道。”
城市管理跟不上
牌照緊缺是共享汽車面臨的首要難題。前不久，深圳市寶港能源科技有限公司宣布，今年年底前將在深圳投放新能源共享汽車1萬輛。企業(yè)的熱情卻被澆了一盆冷水。“深圳市交委給不了那么多車牌，我們只得縮減到4000輛。”寶港能源副總經(jīng)理吳波說。
停車位不足是另一大問題。多家共享汽車企業(yè)負責人表示，取還車網(wǎng)點是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，已有網(wǎng)點遠遠不能滿足用戶需求，停車位不足直接影響用戶體驗。共享汽車也面臨充電難題。新能源共享汽車需要大量充電樁來配套，充電樁和共享汽車數(shù)量不匹配，嚴重制約分時租賃行業(yè)車輛運營率。
專家認為，共享汽車在國內(nèi)處于發(fā)展初期，面臨許多不完善的地方。國內(nèi)共享汽車已現(xiàn)爆發(fā)跡象，城市公共資源卻“捉襟見肘”。
共同發(fā)力解難題
深圳市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學院副教授王雪說，共享汽車需要大量牌照、停車場地等公共資源，共享汽車迅速擴張與資源日趨緊張之間必然出現(xiàn)越來越尖銳的矛盾。“面對共享汽車爆發(fā)的跡象，政府部門應優(yōu)化牌照、停車位、充電樁等公共資源的管理、調(diào)配、建設。”王雪說。
北京市律師協(xié)會交通專業(yè)委員會秘書長黃海波認為，汽車占用城市空間和道路資源較多，城市管理者要研究規(guī)模控制、市場準入、車輛定義、安全規(guī)范、保險等問題。(據(jù)新華社上海8月27日電)
