導(dǎo)讀：也有網(wǎng)友提出，“一般動(dòng)車、高鐵車票都是提前一天才買的，這不等于退票費(fèi)又漲到20%了嗎？”“因?yàn)榛疖囃睃c(diǎn)造成退票的，也應(yīng)該退費(fèi)。并按時(shí)間階梯計(jì)算，晚點(diǎn)超過(guò)1小時(shí)的退5%，超過(guò)2小時(shí)的退10%……”

    退票新規(guī)一經(jīng)公布就引發(fā)了熱議。鐵路部門表示，實(shí)施新的退票方案是為了避免鐵路運(yùn)力資源浪費(fèi)。不過(guò)，也有網(wǎng)友提出了不同意見(jiàn)。

　　有人提出，退票新規(guī)是“變相漲價(jià)”，且不對(duì)等，旅客按照時(shí)間不同實(shí)行梯次退票費(fèi)率，鐵路部門也應(yīng)按晚點(diǎn)時(shí)間不同給予旅客梯次賠償。

　　北京一家房地產(chǎn)公司的江西籍員工黃毅每年春節(jié)都要坐火車回南昌老家。他認(rèn)為，實(shí)行梯次退票費(fèi)率，不見(jiàn)得能起到鐵路部門預(yù)期的效果。“像春運(yùn)這樣火車票緊張的時(shí)候，那么多人寧愿從‘黃牛’那里買高價(jià)票。多花幾十塊錢退票費(fèi)與能有票回家相比，很多人還是選擇能回家。”

　　也有網(wǎng)友提出，“一般動(dòng)車、高鐵車票都是提前一天才買的，這不等于退票費(fèi)又漲到20%了嗎？”“因?yàn)榛疖囃睃c(diǎn)造成退票的，也應(yīng)該退費(fèi)。并按時(shí)間階梯計(jì)算，晚點(diǎn)超過(guò)1小時(shí)的退5%，超過(guò)2小時(shí)的退10%……”

　　面對(duì)這些意見(jiàn)，專家表示，這次鐵路部門根據(jù)旅客購(gòu)票規(guī)律，制定這個(gè)梯次退票方案，主要目的就在于引導(dǎo)旅客不盲目購(gòu)票或提前退票，加快車票周轉(zhuǎn)，讓二次購(gòu)票時(shí)間更加充裕，方便其他旅客出行。

　　同濟(jì)大學(xué)教授、鐵路專家孫章認(rèn)為，用經(jīng)濟(jì)手段促使旅客合理規(guī)劃行程、掌握退票時(shí)間是一種辦法，應(yīng)該會(huì)有一定效果。但鐵路部門同時(shí)也應(yīng)說(shuō)明，由于鐵路調(diào)度的原因或其他不屬于旅客的原因，造成旅客退票的應(yīng)該區(qū)別對(duì)待。另外，梯次退票這個(gè)辦法沒(méi)有問(wèn)題，但最高退票費(fèi)率20%是不是過(guò)高還值得商榷。

　　(齊中熙、林紅梅)