映象網(wǎng)訊 昨日凌晨1時(shí)40分許，鄭歐班列的滾滾車輪駛離河南，經(jīng)潼關(guān)，取道華山，在西安的新豐鎮(zhèn)編組站稍稍停留后，繼續(xù)向西，昨晚8時(shí)許抵達(dá)蘭州。列車上，山東出口德國的一集裝箱服裝， “棄海從鐵”，第一次奔馳在從鄭州出發(fā)通往歐洲的“新絲路上”。

　　23日下午5時(shí)許，記者跟隨海關(guān)卡車，前往貨源地山東泰安，將戶外運(yùn)動(dòng)服裝運(yùn)送鄭州到中鐵聯(lián)集鄭州中心站。泰安寶文斯服裝有限公司，從2007年就開始向歐美國家出口戶外運(yùn)動(dòng)系列服裝。但出口途徑，主要走的是海運(yùn)。

　　這次為何棄海從鐵？一是成本，二是時(shí)間。同樣一件貨物，走空運(yùn)費(fèi)用約20元，走海運(yùn)約3元，走陸運(yùn)約6元。而一次出口量在兩三千件，成本差距就凸顯出來。雖然鐵路成本較海運(yùn)高一些，但比海運(yùn)節(jié)省約半個(gè)月時(shí)間。

　　鄭歐班列常態(tài)化運(yùn)行后，在兩條絲綢之路的PK中，還散發(fā)著古絲路之風(fēng)沙的歐亞大陸橋，將成為更多企業(yè)的新寵。隨著貨源地的逐步拓展，鄭州必定成為全國綜合交通樞紐和世界貨物集散中心。這將為鄭州建設(shè)現(xiàn)代綜合交通樞紐和國際多式聯(lián)運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)提供重要支撐。 （劉瑞朝 王磊）